特斯拉的一位竞争对手的高层根本不明白埃隆·马斯克为何如此批评激光雷达。
Rivian自动驾驶负责人James Philbin表示，这位电动汽车领袖的“僵硬观点”既与自动驾驶的工程现实不符，也与顶级传感器（如使用激光测距的LiDAR）价格下降的趋势不符。
Philbin在一次聚焦自动驾驶AI演进的活动中对《商业内幕》首席新闻编辑Steve Russolillo说“我觉得他们在不同传感器模式上持有一种相当僵硬的观点，我认为仅从工程角度难以完全解释。”
密歇根州未来出行与电气化办公室的技术激活总监Charlie Tyson也加入了Philbin的讨论。
Philbin赞扬特斯拉对机器学习的专注，称赞这家由马斯克领头的汽车制造商推动了行业前进。总体而言，他认为特斯拉的自动驾驶方案“喜忧参半”。
他说“好的一面是，他们很早就采用了高度基于机器学习的方法，从而真正推动了原始设备制造商前进。”
特斯拉未对置评请求作出回应。
马斯克一再否定激光雷达。这位特斯拉CEO甚至暗示，车企将完全淘汰激光雷达。
马斯克在2019年说“在汽车里，这简直是蠢到极点。它昂贵且没有必要。一旦解决了视觉问题，它就毫无价值。所以你会有昂贵却无用的硬件。”
今年早些时候，马斯克再次重申了他根深蒂固的怀疑态度。
马斯克三月在X上写道“人们不会用眼睛发射激光来驾驶。”并附上他2019年评论的视频链接。“只要试试今天的特斯拉自动驾驶，它只使用摄像头和AI，你就会明白。”
Rivian CEO RJ Scaringe最近表示，虽然激光雷达曾经昂贵，但如今高质量传感器的价格已足以让车辆负担得起。他说，价格下降加上“更强大的神经网络”，已从根本上改变了关于传感器的讨论。
Scaringe在与Stripe联合创始人John Collison的《Cheeky Pint》播客中说“15年前，激光雷达要价75,000美元。今天，一个激光雷达大约只要200美元。所以它是一种低成本传感器，能够极其出色地解决强光、弱光等特定场景。”
这种变化来得很快。Philbin表示，十年后，消费者将期望每辆新车都配备顶级自动驾驶功能。
他说“我认为十年后，每辆新车要想具备竞争力，都必须拥有接近业界最佳的自动驾驶水平。我觉得这正逐渐成为消费者的偏好。”
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